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A França experimentou, entre 1774 e 1776, a modernizadora ação do Ministro das Finanças Anne Robert Jacques Turgot - entre os franceses era relativamente comum colocar nomes tradicionalmente femininos, como Anne, em meninos - e uma de suas ações foi estatizar as companhias de correios, que prestavam um serviço caro e muito precário, e assim surgiu, em 1775, uma viatura, tipo diligência, que as pessoas logo associaram ao nome do ministro, responsável pelo transporte tanto de correspondência como de passageiros. Da esquerda para a direita vemos um acento de dois lugares para o cocheiros e o ajudante, com uma cobertura conversível, para o caso de muito sol ou chuva, no centro uma cabine de 4 a 8 lugares, e atrás, sobre uma plataforma um enorme cento de vime para acomodar as bagagens dos passageiros além de uma cobertura sobre a cabine. Passageiros da época reclamavam da velocidade e da precariedade das estradas - sem um feixe de molas os solavancos deviam ser insuportáveis - que, além de esburacadas e cheias de irregularidades, eram estreitas, e forçavam os carros que se encontravam em direções opostas a saírem de seu leito e arriscar um tombamento, o que era razoavelmente comum. Em caso de ferimento dos passageiros, estes que pagassem a conta dos médicos. Em termos de velocidades, esse e todos os transportes até o início do XX, desenvolviam o mesmo que os cavaleiros do neolítico, que domesticaram o cavalo pela primeira vez.
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